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高速公路高邊坡防護(hù)的原因如下

發(fā)布日期：2021-04-01 作者：點(diǎn)擊：

高速公路高邊坡防護(hù)的原因如下：

1.路基下地基為不穩(wěn)定的自然滑動(dòng)體；

2.公路兩側(cè)坡度太陡；

3.采用傾斜水平的方法填筑路堤；

4.土壤太濕，降低凝聚力和內(nèi)耗；

5.山腳被水沖走了。

6.高速公路建成后，個(gè)別巖段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是當(dāng)各巖層向路塹方向傾斜時(shí)，進(jìn)而出現(xiàn)水或地震破壞。

7.公路兩側(cè)山體巖石結(jié)構(gòu)和成分不穩(wěn)定。

8.泥石流造成的損害。

技術(shù)發(fā)展：

邊坡防護(hù)網(wǎng)治理是一項(xiàng)防護(hù)網(wǎng)技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的防災(zāi)工程。隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展和大型工程的日益增多，邊坡治理問題總是越來越突出。20世紀(jì)90年代，壓力灌漿加固和框架錨固結(jié)構(gòu)越來越多地應(yīng)用于邊坡治理，尤其是高邊坡治理和防護(hù)工程。邊坡深層加固處理技術(shù)可以解決邊坡深層加固和穩(wěn)定性問題，達(dá)到根治邊坡的目的，是一種具有廣闊應(yīng)用前景的高邊坡處理技術(shù)。邊坡加固措施有很多，如削坡減載技術(shù)、排水截水措施、錨固措施、混凝土抗剪結(jié)構(gòu)措施、支擋措施、壓坡措施、植物框架護(hù)坡和表面保護(hù)等。邊坡治理工程強(qiáng)調(diào)多措施綜合治理的原則，以增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性。然而，隨著工程建設(shè)規(guī)模的不時(shí)增加，邊坡高度和復(fù)雜程度也隨之增加，邊坡治理的技術(shù)要求也越來越高。比如開采坡度可以達(dá)到30.05萬m，新西蘭達(dá)到1000m，長江三峽工程，其雙線連續(xù)五級船閘是世界上最大的船閘。位于山頂開鑿的巖槽內(nèi)，土石方開挖量達(dá)3700萬立方米。形成的花崗巖高邊坡高170多米，下部為5060米的垂直巖壁。在邊坡加固中，僅使用了180，000多個(gè)螺栓。可以預(yù)見，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，邊坡治理技術(shù)將進(jìn)一步發(fā)展并逐步完善。